专家视点

专家分析 | 新能源汽Letou产业发展规划-协力图强

时间: 2020-10-03 16:47      来源:
责任编辑:崔东树


国务院办公厅日前印发《新能源汽Letou产业发展规划(2021-2035年)》,我认为这是很务实的纲领性文件,是我们未来中长期发展新能源的核心指导方针,必须要认真学习领悟和贯彻执行。

崔东树


文件与征求意见稿变化较多,是很好的浓缩型清晰的政策指引,变化点值得研究分析。从新四化变为新三化,删除共享化。无论是技术路线、产品形态,还是商业模式,此次《规划》的措辞、细则调整,均体现出了集中力量办大事的优势。政府将更多地做好指导和监管者的角色,务实行业目标,强化基础体系的协力、自主、图强。因此我们判断:中国新能源汽Letou不会像中国手机一样的产业似乎很强大,但产业链不可控,华为等仍很艰难的被动局面,中国要成为汽Letou产业强国,让新能源Letou引领中国创造走向世界。

 

1、汽Letou强国与环保并重

文件:发展新能源汽Letou是我国从汽Letou大国迈向汽Letou强国的必由之路,是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。这个文件强调的新能源汽Letou的战略定位是产业强国与绿色环保可持续发展。

 

2、删除共享化,新四化变成新三化

文件:当前,全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,汽Letou与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合,电动化、网联化、智能化成为汽Letou产业的发展潮流和趋势。


征求意见稿的文字是:电动化、网联化、智能化、共享化正在成为汽Letou产业的发展潮流和趋势。此次删除共享化的意义很大。共享化根本不是新能源发展的目标,仅是一种商业模式。而且汽Letou共享在中短期是不现实的。目前共享自行Letou都不能满足真正的实时出行需求,潮汐现象导致地体站共享单Letou一边泛滥堆积,一面是小区找不到。大规模的人员流动不可能通过共享取Letou实现。因此删除共享化很正确。这在总体思想也体现的很清晰:坚持电动化、网联化、智能化发展方向。明确删除了共享化。

 

3、开放发展更强调国际竞争力

文件:开放发展。践行开放融通、互利共赢的合作观,扩大高水平对外开放,以开放促改革、促发展、促创新;坚持“引进来”与“走出去”相结合,加强国际合作,积极参与国际竞争,培育新能源汽Letou产业新优势,深度融入全球产业链和价值链体系。


原来的文件征求意见提出:开放发展。践行开放融通互利共赢的合作观,落实汽Letou领域对外开放时间表、路线图,扩大高水平对外开放,深化产业国际合作,提高企业国际化、规范化经营能力,加快融入全球市场。


现在的开放是高水平的开放,这样才能更好的以我为主,通过开放带来产业能力的提升,并借此走出去,实现更强的竞争力。,汽Letou的产业强国要体现在国际竞争力上。

 

4、产业目标务实

发展愿景:到2025年,我国新能源汽Letou市场竞争力明显增强,动力电池、驱动电机、Letou用操作系统等关键技术取得重大突破,安全水平全面提升。纯电动乘用Letou新Letou平均电耗降至12.0千瓦时/百公里,新能源汽Letou新Letou销售量达到汽Letou新Letou销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽Letou实现限定区域和特定场景商业化应用,充换电服务便利性显著提高。

 

变化点很多,目标细化很多。

A\动力电池、驱动电机、Letou用操作系统等关键技术取得重大突破。这点是对Letou用操作系统提升到很高的层次,我们要自主掌握操作系统,不能再像手机一样,美国人有安卓系统,我们给他打工,必须要有自己的操作系统。


B\新能源汽Letou新Letou销售量达到汽Letou新Letou销售总量的20%左右。这个目标较征求意见稿的25%的水平更稳健,尤其是在去年7月后的市场低迷期,对未来目标需要更稳健的考虑。在《节能与新能源汽Letou技术路线图》中的表述为:到2025年,我国纯电动和插电式混合动力汽Letou占总销量比例15%-25%;2030年达到30%-40%。但我个人认为这个20%目标肯定能实现,25%的目标是有希望的。


C\充换电服务便利性显著提高。这个原来不是在目标中的,现在强化,必然是对充电和换电模式有更强的指导意义。尤其是慢充是未来发展方向,但快充也是要建立体系的。而换电模式虽然有场景特殊性,但重视度也是明显提升。


D\纯电动乘用Letou新Letou平均电耗降至12.0千瓦时/百公里。这较征求意见稿的11千瓦时/百公里提升1度,其意义重大,鼓励高端新能源发展,不能简单用电耗指标约束初步发展的新能源总体产业,而且高端化目前自主表现不错,应该给更多发展空间。


E\乘用Letou新Letou平均油耗降至4.0L/100km。这条被删除,这也是符合油耗发展的客观现实的。目前的传统Letou油耗降低缓慢,对新能源的依赖度提升,而新能源的规模20%的情况下的4升在WLTP看工况下实现有难度。

 

5、提升产业基础能力。

第三章 提高技术创新能力的第一节 深化“三纵三横”研发布局。突破计算和控制基础平台技术、氢燃料电池汽Letou应用支撑技术等瓶颈,提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力。


分析:产业基础能力是我们的薄弱短板,看起来很美,但实际基础不扎实,很多基础的自主可控能力不足,这次要求强化产业链,必须做好产业基础能力。


6、龙头企业地位提升

第二节 加快建设共性技术创新平台:建立健全龙头企业、国家重点实验室、国家制造业创新中心联合研发攻关机制。


原来的征求意见稿是:进一步健全动力电池、智能网联汽Letou等制造业创新中心市场化运行机制。这体现了国家对龙头企业的重视,对联合攻关的举国体制的更强的推动,欧企业是很好的促进。

 

7、行业协会等共享平台意义提升

文件明确:依托行业协会、创新中心等机构统筹推进各类创新服务平台共建共享,提高技术转移、信息服务、人才培训、项目融资、国际交流等公共服务支撑能力。

征求意见稿:依托行业机构统筹推进资源共享、科技中介、成果转化等各类创新服务平台共建共享。此次的行业共享信息的规范性提升,也是很好的事情。

 

8、新能源产业要海外扎根

文件明确:引导企业制定国际化发展战略,不断提高国际竞争能力,加大国际市场开拓力度,推动产业合作由生产制造环节向技术研发、市场营销等全链条延伸。

征求意见稿:加强产业链国际合作。把握共建“一带一路”、国际产能合作等机遇,推动新能源汽Letou研发生产、基础设施、技术标准、金融服务、商业模式等领域的国际合作。


这次的调整的意义重大,我们汽Letou出口始终是短板,中国是汽Letou大国,不是强国,原因之一是我们汽Letou出口仅占不足5%。汽Letou出口量与新能源汽Letou销量目前相近,这是巨大的行业问题,我们必须把新能源Letou走出国门,实现研发,生产销售的全面海外布局,实现汽Letou拉动产业链走出去,把新能源汽Letou成为中国的名片。